Tubo de cilindro DNC Cilindro neumático Tubo de aluminio

Cilindros hidráulicos y neumáticos; tuberías hidráulicas; tuberías para maquinaria de hilado, textil y de impresión;

Tubo amortiguador de automóvil; manguito de eje; vástago de pistón y tubo de acero de aleación de precisión.

Según los requisitos del cliente, también podemos proporcionar: tubos de longitud fija, tubos bruñidos y tubos especiales tratados térmicamente.

IPara obtener un buen efecto de afilado,Además de la selección de buenas herramientas de bruñido y la correcta selección de los materiales y el tamaño de partícula de las barras de lijado, el uso de parámetros de proceso durante el bruñido también tiene un gran impacto en la calidad y la productividad del proceso. El cilindro hidráulico se refiere a la presión ejercida por la barra de lijado sobre la superficie de la pieza de trabajo, la cual está determinada por la dureza de la superficie procesada, la naturaleza de la barra de lijado y los requisitos de rugosidad de la superficie procesada.

Los cilindros son los componentes principales de cilindros hidráulicos, pilares simples para minas, soportes hidráulicos, cañones de armas y otros productos. La calidad de su procesamiento afecta directamente la vida útil y la fiabilidad del producto. El cañón del cilindro presenta altos requisitos de procesamiento, con una rugosidad superficial interna de Ra0,4-0,8µm, y requisitos estrictos de coaxialidad y resistencia al desgaste.

El laminado, al liberar la capa superficial de tensión de compresión residual, ayuda a cerrar las microfisuras superficiales y a prevenir la expansión por erosión. Esto mejora la resistencia a la corrosión superficial y retrasa la formación o expansión de grietas por fatiga, mejorando así la resistencia a la fatiga del cilindro. Mediante el laminado, se forma una capa endurecida por deformación en frío sobre la superficie laminada, lo que reduce la deformación elástica y plástica de la superficie de contacto del par de rectificado, mejorando así la resistencia al desgaste de la pared interior del cilindro y evitando quemaduras por rectificado. Tras el laminado, se reduce la rugosidad superficial, lo que mejora el rendimiento de la rectificación.